Ford hat das Angebot an Puma-Kompakt-Crossover-Versionen um zusätzliche Antriebs- und Ausstattungsoptionen erweitert, dank derer die Showrooms ein äußerst vielfältiges Angebot bieten.

Kunden können jetzt zum ersten Mal zwischen Puma-Versionen wählen, die mit einem 1,5-Liter-EcoBlue-Dieselmotor mit 120 PS und einem neuen Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ausgestattet sind, oder sich für die luxuriöse Puma ST-Line entscheiden V. V.

Ford hat rund 200 Millionen Euro in die Entwicklung der Produktion von Puma im modernsten Werk in Craiova, Rumänien, investiert, wo die Gesamtinvestition von Ford seit 2008 fast 1,5 Milliarden erreicht hat. Euro.

Eine Vielzahl von Antriebssystemen

Der neue 1,5-Liter-EcoBlue-Dieselmotor mit 120 PS und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ist eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer, die eine hohe Kilometerleistung erreichen – er ermöglicht CO2-Emissionen ab 99 g / km und Kraftstoffverbrauch ab 3,8 l / 100 km gemessen im NEFZ-Zyklus (von 118 g / km und 4,5 l / 100 km im WLTP-Zyklus).

Der 1-Liter-EcoBoost-Benziner mit 125 PS, der über ein Siebengang-Automatikgetriebe übertragen wird, bietet CO2-Emissionen ab 110 g / km und einen Kraftstoffverbrauch von 4,9 l / 100 km nach NEFZ (137 g / km und 6,0 ​​l / 100 km nach WLTP). Je größer die Anzahl der Gänge und die Spezifität des Doppelkupplungsbetriebs sind, desto reibungsloser ist das Schalten und desto geringer ist auch der Kraftstoffverbrauch, die Arbeitskultur und die Dynamik des Antriebsstrangs.

Puma-Besitzer gehörten zu den ersten, die Ende des Jahres von der ausgeklügelten Architektur eines Soft-Hybrids profitierten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. EcoBoost-Hybridantriebssysteme der Puma-Baureihe werden in zwei Leistungsvarianten in Kombination mit Sechsgang-Schaltgetrieben angeboten:

  • Das 125 PS starke EcoBoost-Hybridsystem mit einem 1-Liter-Benziner liefert CO2-Emissionen ab 97 g / km und einen Kraftstoffverbrauch von 4,3 l / 100 km nach NEFZ (126 g / km und 5,5 l / 100 km nach WLTP)
  • 1,0-Liter-EcoBoost-Hybrid mit 155 PS, CO2-Emissionen ab 99 g / km und Kraftstoffverbrauch von 4,4 l / 100 km nach NEFZ (126 g / km und 5,5 l / 100 km nach WLTP)

Der 1,0-Liter-125-PS-EcoBoost mit Sechsgang-Schaltgetriebe stößt CO2 ab 103 g / km aus und bietet einen Kraftstoffverbrauch von 4,5 l / 100 km NEFZ (131 g / km und 5,7 l / 100 km WLTP). Der 1,0-Liter-EcoBoost mit 95 PS und gleichem Getriebe stößt ab 102 g / km CO2 aus und sorgt im NEFZ-Zyklus für einen Kraftstoffverbrauch von 4,5 l / 100 km (129 g / km und 5,7 l / 100 km WLTP).

Luxus Puma ST-Line V

Puma ST-Line V, basierend auf der Sportversion von ST-Line, bringt noch mehr Prestige und zusätzliche Elemente in das Sortiment. Hervorzuheben sind ein oberer Kühlergrill aus satiniertem Aluminium sowie ein Rahmen, ein unterer Kühlergrill in Ebenholzfarbe, ein unterer Stoßfänger in Wagenfarbe und ein großer Heckspoiler. Zur Standardausstattung gehören LED-Scheinwerfer, Windsor-Ledersitze, Manacor-Lederlenkrad, High-End-B & O-Audiosystem und schlüsselloser Ford KeyFree-Zugang.

Andere Versionen von Puma, darunter Trend, Titanium, Titanium X und ST-Line X, sind standardmäßig mit Fords innovativen Technologien ausgestattet, z. B. Frühwarnung vor Straßengefahren, Kommunikation über ein FordPass Connect * -Modem, und bieten den Besitzern eine funktionierende MegaBox kann aufrechte Positionen halten, instabile Objekte bis zu einer Höhe von 115 cm, wie Topfpflanzen oder Golfschläger.

Anfang dieses Monats gab Ford bekannt, dass Puma ST, ein neues Modell von Ford Performance, noch in diesem Jahr in das Sortiment aufgenommen wird.

Quelle: Ford

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